從近年來(lái)各季度表現來(lái)看，二季度生產(chǎn)線(xiàn)復產(chǎn)點(diǎn)火較為集中，2017年二季度復產(chǎn)生產(chǎn)線(xiàn)7條，當年占比50%，涉及產(chǎn)能3900噸/日，占當年復產(chǎn)產(chǎn)能的48.75%，2018年二季度復產(chǎn)生產(chǎn)線(xiàn)只有5條，但值得注意的是當年3月下旬至7月中上旬期間有9條產(chǎn)線(xiàn)復產(chǎn)點(diǎn)火，涉及產(chǎn)能6110噸/日，占當年復產(chǎn)產(chǎn)能的49.63%。

　　冷修方面雖然第四季度是窯爐放水的高峰期，但生產(chǎn)線(xiàn)的冷修時(shí)間不僅涉及到價(jià)格利潤，同時(shí)還與窯爐運行年限、安全環(huán)保等因素有段，因此二季度的產(chǎn)線(xiàn)冷修情況也需關(guān)注。據隆眾統計，2017年二季度冷修產(chǎn)線(xiàn)5條，涉及產(chǎn)能3100噸/日，當季凈增產(chǎn)能800噸/日，2018年3月下旬至7月中上旬冷修產(chǎn)線(xiàn)4條，涉及產(chǎn)能2000噸/日，期間凈增產(chǎn)能4110噸/日。

　　具體到今年來(lái)看，2019年一季度全國范圍內有2條生產(chǎn)線(xiàn)放水冷修，涉及產(chǎn)能1650噸/日，復產(chǎn)生產(chǎn)線(xiàn)1條，涉及產(chǎn)能900噸/日，新建生產(chǎn)線(xiàn)3條，涉及產(chǎn)能2600噸/日，一季度凈增產(chǎn)能1850噸/日，同比增長(cháng)105%。此外據隆眾統計，2019年二季度已經(jīng)點(diǎn)火或計劃點(diǎn)火生產(chǎn)線(xiàn)較為集中，其中新建生產(chǎn)線(xiàn)2條，復產(chǎn)生產(chǎn)線(xiàn)7條，合計產(chǎn)能6300噸/日，而進(jìn)入冷修期的生產(chǎn)線(xiàn)依舊在堅持運行，當前傳出檢修計劃的只有1條，涉及產(chǎn)能900噸/日，預計二季度凈增產(chǎn)能5400噸/日，環(huán)比上漲191.8%，同比上漲31.4%，二季度末在產(chǎn)產(chǎn)能預計同比上漲3.9%。短期內供需矛盾的基本面不會(huì )出現明顯改善。

　　二、需求端：短期需求難有放量長(cháng)期竣工或有回暖

　　短期來(lái)看，目前玻璃深加工企業(yè)對玻璃的采購情緒較為低迷，部分加工廠(chǎng)前期的備貨沒(méi)有獲到有效消化，終端多剛性采購為主。從清明節后市場(chǎng)恢復情況來(lái)看，多數地區工程訂單啟動(dòng)速度緩慢，企業(yè)訂單并未出現明顯上探，受房地產(chǎn)和汽車(chē)行業(yè)疲軟拖累，短期內加工市場(chǎng)亮點(diǎn)難尋，需求方面難有放量。

　　遠期來(lái)看，2019年3月，汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量環(huán)比呈現較快增長(cháng)，但同比依舊出現小幅下降，但降幅明顯收窄。1-3月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成633.6萬(wàn)輛和637.2萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上年同期分別下降9.8%和11.3%，降幅比1-2月分別縮小4.3和3.6個(gè)百分點(diǎn)。此外3月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數為55.3%，已是連續第十五個(gè)月庫存預警指數位于警戒線(xiàn)以上。汽車(chē)行業(yè)的低迷表現直接影響到汽車(chē)玻璃配套企業(yè)的訂單情況，汽車(chē)行業(yè)對原片消化能力同比下滑，部分企業(yè)不僅對汽車(chē)原片的外采計劃有所減少，同時(shí)部分自產(chǎn)原片流入市場(chǎng)，部分汽車(chē)原片企業(yè)收到明顯影響。

　　光伏方面，4月10日，國家能源局綜合司發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)風(fēng)電、光伏發(fā)電無(wú)補貼平價(jià)上網(wǎng)項目建設的工作方案（征求意見(jiàn)稿）》，要求具備發(fā)電平價(jià)上網(wǎng)項目條件的地區，發(fā)展改變委應于4月25日前報送2019年度一批光伏發(fā)電平價(jià)上網(wǎng)項目名單，后續需國家補貼項目競爭配置的辦法及工作方案或會(huì )跟進(jìn)出臺。短期來(lái)看光伏市場(chǎng)需求放量有限，遠期市場(chǎng)需求受政策指向性明顯，需要持續關(guān)注。