FAG推力滾子軸承 FAG推力滾子軸承 FAG推力滾子軸承 FAG推力滾子軸承 推力球軸承安裝特點(diǎn) 發(fā)布時(shí)間：2012-11-29      推力球軸承裝配的關(guān)鍵點(diǎn)有兩個(gè)．一個(gè)是保持架與鋼球壓合質(zhì)量的控制，另一個(gè)是軸承組裝后公稱(chēng)高度T的控制。此外，由于軸圈、座圈均可分離，帶來(lái)一個(gè)管理方面的問(wèn)題．就是防止***軸承零件混裝。     M型沖壓保持架使用彎邊裝配模具．壓合后要求鋼球在兜孔內轉動(dòng)靈活，但又不可以從兜孔脫落，并技規程檢查鋼球在兜孔中的竄動(dòng)量。實(shí)體保持架壓印壓得太深會(huì )使鋼球竄動(dòng)量小，并且壓印凸起部分與保持架的連接過(guò)少而強度不足，容易出現掉塊現象，造成保持架報廢。     小型推力球軸承座圈與軸圈內徑尺寸相差很小，兩個(gè)套團沒(méi)有明顯區別．為了防止出現混套現象，即裝成的一套軸承發(fā)生陶個(gè)套困都是座圈或都是軸圈的情況。這就需要采取一定的措施．通常合套時(shí)借助輔助工裝將抽圈、座團加以區分，或在抽檢公稱(chēng)高度之前用內徑塞規檢查內徑尺寸，為了檢查內徑方便，將座圈放下面，軸圈放上面。如果座閣內徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經(jīng)過(guò)磨削，則沒(méi)有必要檢驗內徑尺寸，能明顯看出軸因與座圈的區別，不易混套。   推力球軸承裝配后需對公稱(chēng)高度T進(jìn)行測量，確認是百合格。測量時(shí)，用高度塊或標難件校準，并加以測量載荷，軸承需旋轉若十次，務(wù)必達到較小高度。     按照標準，fag軸承總公稱(chēng)高度T的偏差為減方向或負值，故尺寸規定偏差也為減方向。如果進(jìn)入裝配的零件符合要求，合套之后高度T不會(huì )超差。否則，就要利用鋼球直徑尺寸(加大或減小)進(jìn)行選配。但是使用過(guò)大或過(guò)小的鋼球，不僅會(huì )影響鋼球與保持架的壓合質(zhì)量，同時(shí)也會(huì )將改變鋼球與滾道的接觸狀態(tài)，影響軸承的使用壽命。所以只有磨加工嚴格按照尺寸偏差加工，裝配工作才創(chuàng )匝利進(jìn)行，而且合套之前不用分選溝底對基面的高度尺寸偏差，就可達到任意配套的目的。推力軸承與軸的配合一般為過(guò)渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合（看到這兒，您也一定同意我的看法）。雙向推力軸承的中軸圈應在軸上固定，以防止相對于軸轉動(dòng)。推力軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過(guò)贏(yíng)配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。 安裝推力軸承時(shí)，應檢驗軸圈和軸中心線(xiàn)的垂直度。方法是將千分表固定于箱殼端面，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊轉動(dòng)軸承，邊觀(guān)察千分表指針，若指針偏擺，說(shuō)明軸圈和軸中心線(xiàn)不垂直。箱殼孔較深時(shí)，亦可用加長(cháng)的千分表頭檢驗。推力軸承安裝正確時(shí)，其座圈能自動(dòng)適應滾動(dòng)體的滾動(dòng)，確保滾動(dòng)體位于上下圈滾道。如果裝反了，不僅軸承工作不正常，且各配合面會(huì )遭到嚴重磨損。由于軸圈與座圈和區別不很明顯，裝配中應格外小心，切勿搞錯。此外，推力軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0.2—0.5mm的間隙，用以補償零件加工、安裝不準確造成的誤差，當運轉中軸承套圈中心偏移時(shí)，此間隙可確保其自動(dòng)調整，避免碰觸摩擦，使其正常運轉。否則，將引起軸承劇烈損傷。