一、濟南火龍熱陶瓷有限責任公司——隧道窯吊頂模塊事業(yè)部 濟南火龍熱陶瓷有限責任公司隧道窯吊頂模塊是國內較早參與頁(yè)巖、煤矸石、粘土磚隧道窯輕質(zhì)耐火保溫建設的股份制企業(yè)，是中國磚瓦協(xié)會(huì )會(huì )員企業(yè)、中國硅酸鹽學(xué)會(huì )理事單位、中國工業(yè)爐協(xié)會(huì )理事單位，每年承建燒結磚隧道窯、環(huán)形窯生產(chǎn)線(xiàn)100余條；每年總包或分包全纖維冶金工業(yè)爐280余條，在國內大型工業(yè)窯爐保溫領(lǐng)域擁有較高的市場(chǎng)美譽(yù)度。 火龍公司生產(chǎn)的隧道窯吊頂模塊是選用優(yōu)質(zhì)高嶺土、煅燒煤矸石以及氧化鋁粉、鋯英砂做原料，經(jīng)過(guò)電阻爐高溫熔池熔融并甩絲制備出直徑3～5微米的陶瓷纖維超細耐火棉，然后通過(guò)雙面針刺制備出隧道窯專(zhuān)用陶瓷纖維毯或機械折疊壓縮成隧道窯專(zhuān)用的超輕耐火吊頂模塊。隧道窯吊頂模塊在隧道窯吊頂保溫的應用，實(shí)現了現代新型磚窯輕型化、節能化、燒磚連續化和品質(zhì)穩定化。 近年來(lái)，火龍HLGX隧道窯吊頂模塊在新型磚窯的成功應用得到了行業(yè)協(xié)會(huì )、設計院所以及各大窯爐公司的充分肯定。耐火隧道窯吊頂模塊復合吊掛、耐火纖維折疊組塊“T+L”復合型吊掛系統在百余條隧道窯上的成功應用，使得火龍HLGX隧道窯吊頂模塊保溫體系較終確立。 火龍公司始終遵循“為隧道窯用戶(hù)提供較合理的高溫隔熱解決方案”的理念，持續改進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)、不斷優(yōu)化應用結構、全面提升服務(wù)水準，與廣大用戶(hù)建立密切的戰略合作關(guān)系，為民族節能降耗、低碳減排事業(yè)做貢獻！ 二、燒結磚隧道窯簡(jiǎn)介 隧道窯是建材、陶瓷、耐火工業(yè)應用較多的現代化工業(yè)窯爐，是一種連續生產(chǎn)的熱工設備。一般燒結磚隧道窯的燒結溫度在950℃－1050℃之間，屬于低溫隧道窯，并且大都是窯車(chē)式隧道窯。 燒結磚隧道窯沿窯的長(cháng)度方向分為預熱帶、燒成帶和冷卻帶。隧道窯的墻為直形墻，墻上設有燃燒裝置以及各種冷熱風(fēng)和燃燒氣體的通道。窯頂以前多為耐火磚砌筑的拱形頂或懸掛式平頂，也有用耐火澆注料預制塊砌筑的平頂，由于能耗高、爐墻負載大導致變形開(kāi)裂甚至塌窯等原因，現在逐步改為隧道窯吊頂模塊吊掛的平頂結構。窯底則由多臺移動(dòng)的窯車(chē)組成。窯車(chē)在埋設在基礎中的軌道上移動(dòng)。為了防止熱氣竄漏，窯車(chē)與窯墻之間均設有砂封裝置。料坯碼放在窯車(chē)上由窯頭依次推入窯內，經(jīng)過(guò)預熱、燒成和冷卻，較后從窯尾出窯而獲得成品。  “移動(dòng)式隧道窯”是我國燒磚窯爐中的新生事物，它兼有隧道窯和輪窯兩種窯型的優(yōu)點(diǎn)，具有造價(jià)低廉、設計靈活的特點(diǎn)。“移動(dòng)式隧道窯”的較突出特點(diǎn)是磚坯不動(dòng)，窯體移動(dòng)。 “移動(dòng)式隧道窯”的窯體沿直徑60～80米的環(huán)形軌道運行，窯體從前至后設有干燥段、預熱段、焙燒段、保溫段、冷卻段，總長(cháng)約100～120m。在環(huán)形軌道上，窯體以每日70－120米的速度前移，前端“納入”磚坯，后端“吐出”成品磚，依次完成：碼坯→干燥→預熱→焙燒→保溫→冷卻→出磚的全過(guò)程。    三．隧道窯窯爐節能減排的意義 2010年中國各類(lèi)磚制品超過(guò)1萬(wàn)億塊，其中粘土實(shí)心磚4000億塊，各類(lèi)空心磚2500億塊，各類(lèi)利廢制品2500億塊。 磚瓦行業(yè)盡管是利用工業(yè)廢棄物特別是可燃廢棄物較多的行業(yè)，但畢竟又是一個(gè)以窯爐生產(chǎn)方式生產(chǎn)燒結制品的工業(yè)生產(chǎn)部門(mén)，加上磚瓦產(chǎn)品產(chǎn)量巨大．因此能源消耗總量不可小視，節能減排潛力很大，任務(wù)很重。 目前中國磚瓦行業(yè)的發(fā)展主題就是“節能減排，科技創(chuàng )新”。節能減排有兩個(gè)方面，一個(gè)生產(chǎn)節能，一個(gè)是產(chǎn)品節能。生產(chǎn)節能技術(shù)主要就是隧道窯余熱發(fā)電、窯爐改造、節能型隧道窯逐步代替輪窯、余熱利用和變頻技術(shù)。產(chǎn)品節能是在滿(mǎn)足現代建筑業(yè)發(fā)展需要和建筑節能要求的前提下，積極開(kāi)發(fā)和發(fā)展、高孔洞率、高質(zhì)量性能的燒結空心磚和空心砌塊，通過(guò)調整產(chǎn)品結構，實(shí)現結構性節能減排： 使用陶瓷纖維隧道窯吊頂模塊保溫材料對中、大斷面隧道窯平吊頂保溫，就是一種利用新型保溫材料對窯爐保溫，從而達到窯爐節能、提高窯爐熱源利用效率的新技術(shù)。是符合國家十二五規劃對磚瓦工業(yè)“節能減排，科技創(chuàng )新”要求的。 四、使用陶瓷纖維隧道窯吊頂模塊對隧道窯窯頂的節能改造 燒結磚隧道窯頂以前多為耐火磚砌筑的拱形頂或懸掛式平頂，也有用耐火澆注料預制塊砌筑的平頂。耐火磚和耐火澆注料都屬于重質(zhì)耐火材料，和陶瓷纖維隧道窯吊頂模塊相比有以下缺點(diǎn)：熱容量高，導熱系數高，施工周期長(cháng)，養護復雜。重質(zhì)耐火材料施工完畢都需要烘爐，而烘爐的人為及環(huán)境因素將直接影響到隧道窯的使用壽命。相比重質(zhì)耐火材料，陶瓷纖維隧道窯吊頂模塊爐襯安裝完畢即可工作。 濟南火龍熱陶瓷有限責任公司根據過(guò)去幾年上千臺大型工業(yè)窯爐陶瓷纖維爐襯施工經(jīng)驗，并結合燒結磚隧道窯的實(shí)際特點(diǎn)，在保證隧道窯安全運行的基礎上，提出了燒結磚隧道窯窯頂改為耐火纖維隧道窯吊頂模塊復合吊掛和耐火纖維折疊組塊“T+L”復合型吊掛系統的整套隔熱保溫施工方案?；瘕圚LGX®筑爐陶瓷纖維模塊實(shí)現了窯室爐墻的輕型化（重量是重質(zhì)耐材的1/7、輕質(zhì)保溫磚的1/3），并且具有低蓄熱（是重質(zhì)耐材的1/10）、抗熱震、整體性好、易于維護、爐溫可控性強（燒成品質(zhì)量穩定）特性能特點(diǎn)。 2011年，濟南火龍公司已經(jīng)成功施工了50余條大中斷面的燒結磚隧道窯，項目涵蓋新疆、四川、重慶、廣西、福建、湖南、湖北、江西、海南等多個(gè)省份和地區，在磚瓦隧道窯行業(yè)得到了肯定的評價(jià)。 三．陶瓷纖維隔熱材料性能介紹 1、火龍HLGX®隧道窯專(zhuān)用耐火纖維吊頂模塊及折疊塊 火龍HLGX®耐火纖維吊頂模塊及折疊塊是替代傳統重質(zhì)圈頂耐火磚保溫結構的專(zhuān)用產(chǎn)品，該產(chǎn)品的應用與否是代表隧道窯先進(jìn)性的重要標志。該產(chǎn)品是用對應材質(zhì)（根據不同的加熱區間以及燒磚原料確定）的陶瓷纖維長(cháng)纖維甩絲針刺毯，按纖維組件結構、尺寸，在專(zhuān)用機械上加工而成。在加工過(guò)程中，均保持一定比例的壓縮量（壓縮比＞50%），以保證陶纖模塊壁襯砌筑完畢后，由于每塊陶纖相鄰模塊之間充分膨脹，相互擠成一個(gè)無(wú)縫隙的整體吊頂密封結構。 火龍公司推出的第二代耐火纖維保溫吊頂折疊塊是在傳統內置錨固件基礎上進(jìn)行了優(yōu)化，其特點(diǎn)是：吊掛不銹鋼件處于窯頂外側，施工快捷，結構的穩定性更強；600*300mm的大規格耐火纖維塊使得窯頂保溫接縫更少，整體性提高、節能效果更加優(yōu)越；檢修更加方便，普通技工即可操作。             2、火龍HLGX®敞口輪窯專(zhuān)用頂鋪復合保溫隔熱毯 輪窯是燒結磚的傳統窯型，在我國大部分地區十分普遍，其缺陷是：出磚率低、能耗高、人工成本高、操作環(huán)境惡劣、制品品質(zhì)不穩定等。雖然新型隧道窯是燒磚發(fā)展的大方向，但由于場(chǎng)地和資金規模要求高，所以輪窯的在一定階段依舊有存在的必要性。 火龍HLGX®敞口輪窯專(zhuān)用頂鋪保溫隔熱布是替代傳統敞口輪窯磚坯頂部蓋磚填土保溫結構的新型產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用耐熱不銹鋼絲與高溫陶瓷纖維紡織棉混合紡織而成，特點(diǎn)是耐高溫可重復使用（長(cháng)期使用溫度950-1000℃）、柔韌性好易鋪設、加工性強（可任意裁剪）、整體性好無(wú)損耗。 火龍HLGX®敞口輪窯專(zhuān)用頂鋪保溫隔熱毯是替代傳統敞口輪窯磚坯頂部蓋磚填土保溫結構的新型產(chǎn)品，該產(chǎn)品是由無(wú)機高溫耐火纖維棉通過(guò)無(wú)紡工藝針刺而成的輕質(zhì)耐火卷材，其密度是傳統頂鋪保溫材料1/10，導熱率是傳統材料的1/7，長(cháng)期使用溫度1050-1280℃，因此可以重復使用，且鋪設收起便捷、對環(huán)境無(wú)污染，可顯著(zhù)降低煤耗、出磚率明顯提高。 根據輪窯燒磚還原氣氛強、頂部溫度高的特點(diǎn)，火龍公司采用以上兩種制品的復合錯縫鋪設結構。鋪設厚度與材料使用溫度需依據輪窯不同溫度、不同燒磚原料以及不同加熱機制進(jìn)行設計確認。 3、火龍HLGX®隧道窯窯車(chē)輕質(zhì)耐火保溫板   窯車(chē)是磚坯安全運行的關(guān)鍵裝置。傳統的窯車(chē)多采用型鋼制作加工而成，軸承采用高溫軸承，車(chē)體耐火材料為：車(chē)臺面磚選用抗熱震性好的燒結莫來(lái)石磚，干砌；周邊選用嚙合磚砌筑；中間選用隔熱磚砌筑。該結構的缺陷是：由于高溫軸承的耐熱疲勞等級受限以及保溫磚的導熱系率偏高，窯車(chē)在高溫環(huán)境下受到磚坯荷載重壓，容易造成窯車(chē)變形、軸承與軌道扭曲，甚至造成塌坯。    火龍HLGX®隧道窯窯車(chē)輕質(zhì)保溫板是針對傳統保溫磚導熱率高的缺陷推出的新型優(yōu)級替代品。其特點(diǎn)是質(zhì)量?。ㄝp質(zhì)保溫磚的1/3）、導熱系數低（輕質(zhì)保溫磚的1/7）、強度高、整體性好、裁切砌筑方便（搓縫拼接、高溫膠粘合）、使用溫度高（≤950℃）。    火龍HLGX®隧道窯窯車(chē)輕質(zhì)保溫板的使用明顯減輕了窯車(chē)荷載、隔熱效果顯著(zhù)提升、延長(cháng)窯車(chē)使用壽命，同時(shí)帶來(lái)的好處是用戶(hù)對于軸承與結構鋼材的選擇擴充了空間，因此可以降低選材等級、節省窯車(chē)造價(jià)。 5、火龍HLGX®耐高溫表面陶瓷固化劑 火龍HLGX®耐高溫表面陶瓷固化劑，是火龍公司自行研發(fā)的新型隧道窯吊頂纖維表面固化劑。該產(chǎn)品一般呈乳白色乳濁液，由無(wú)機結合劑、分散劑、添加劑等材料配制而成，固化后的表面劑呈類(lèi)陶瓷態(tài)硬殼，它可以提高纖維爐襯抗風(fēng)蝕性能和爐襯定型，顯著(zhù)延長(cháng)窯爐纖維爐襯使用壽命。 該產(chǎn)品在常溫下約12小時(shí)固化；100℃環(huán)境下約2小時(shí)固化。該工藝操作方便無(wú)需培訓，用戶(hù)在例行停爐維護過(guò)程中可對纖維表面進(jìn)行一次噴涂。